从北京铁路局获悉，为配合京张高铁工程建设、迎接2022年冬奥会，京张高铁终点站张家口南站即将破土动工、封站停运，从2017年11月12日零时起暂停铁路客运业务，客运业务转移至沙岭子西站。

　　张家口南站的重建周期为两年，两年后，京张高铁及其各停靠站将实现全线通车，届时，北京至张家口最快运行时间将从3小时12分缩短至50分钟。天津通往张家口的路程也将缩短至2小时之内。

　　张家口南站是京张高铁的终点站，建成后将成为2022年冬奥会，张家口赛区的一个迎宾门。

　　张家口南站是国家规划实施的“八纵八横”京兰通道东段的重要组成部分，樟木高铁，大张高铁在此交汇。到2019年底，新建张家口南站将通车，成为呼张、京张和大张三条高铁线路的交汇地，一举成为京津冀区域内又一个高铁新枢纽，成为西北地区接入京津冀高铁路网的新驿站。

　　届时，山西大同进京可实现100分钟到达、呼和浩特进京实现3小时可达、张家口进京从3、4个小时缩减至只需50分钟。

　　此外，按照规划，崇礼铁路与京张高铁下花园北站接轨，向北至崇礼太子城奥运村，线路全长53公里，预留进一步向锡林浩特延伸的条件。

　　京张高铁已于2016年4月开工，预计2019年年底竣工，全线正线共设10座车站，是世界首条设计时速达350公里的有砟轨道高速铁路。

　　按照规划，全长174公里的京张高铁从北京北站到张家口南站，共设北京北、清华园、清河、昌平西、东花园南、沙城、下花园北、宣化北、张家口南等9站。其中，八达岭西地下站是京张城际铁路的重点工程，是世界上第一个埋深超过100米的高速铁路地下车站。车站地面厅距离长城关城入口处约600米，距离长城索道入口约300米。

　　此外，京张高铁还同步建设延庆支线9公里，崇礼支线53公里。崇礼支线与京张高铁在下花园北站接轨，向北直达崇礼太子城站，出站就是崇礼奥运村。

　　目前从天津去张家口，无论是自驾还是乘火车，大致都需要五、六个小时车程。随着京张高铁通车，天津市民通过京津城际等方式换乘京张高铁，去往张家口的整体时间可以缩短到2个小时内。预计整体线路将于2019年开通，冬奥会期间，每15分钟发车一次。京张铁路沿线城市和地区的景色，也将为天津市民多添一条“旅游专线”。